燃烧的海洋-第534章
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马明涛点了点头，立即去找他带来的情报参谋。
没用牧浩洋吩咐，周渝生就给晏鹰搏打了电话，让他安排运输机。
所谓的舰载运输机，就是拆掉了雷达等电子设备的ZY…1舰载预警机。准确的说，是舰载预警机的平台。
二十分钟后，在最后一架侦察机着舰后，舰载运输机升空了。
因为必须在昼间飞行，所以飞行员与搭乘的情报参谋都穿上了特制防辐射服，还在起飞前服下了防辐射药物。
即便如此，这趟飞行也充满了危险。
谁也无法保证，在强烈的粒子风暴下，运输机上的设备不会出故障。
还好，运输机有一套全机械的控制系统，出故障的概率要比电控系统低得多，而且只需要安全抵达东帝汶近海。如果无法返回舰队，飞行员将抛弃运输机，与情报参谋一同前往中国驻东帝汶大使馆。
只要能把战术部署信息发出去，损失一架运输机根本不算什么。
当然，结果没有这么糟糕，运输机在中午返回舰队，成功降落到“黄河”号上，两名飞行员都安然无恙。
在运输机起飞的时候，日本印度洋舰队进入了塔斯曼海。
两天前，日本舰队指挥官就意识到，中国舰队没有追上来。因为中国舰队里，除了护卫舰，其他战舰都是核动力，最快能达到三十三节，而日本印度洋舰队只能达到三十节，中途还进行了两次燃油补给。中国舰队在后方追击的话，在七月二十三日就能追上，绝对不可能拖到七月二十四日之后。
做出这个判断之后，日本舰队指挥官下令把航速降到了十八节。
在此之前，为了保险期间，日本印度洋舰队一直以三十节的速度航行，而不是在到达澳大利亚南部海域后立即减速。
当然，这也与澳大利亚的态度有关。
在七月二十一日，日本舰队指挥官就收到了海军司令部发来的消息，得知澳大利亚拒绝开放港口。
这让日本舰队指挥官相信，他的行踪已经暴露，不然中国不会向澳大利亚施压。
如此一来，中国舰队在后方追击的可能性就非常大。
问题是，两天之后，日本舰队指挥官推翻了这个判断。
这让他非常困惑。
如果中国舰队没有追击，为什么要向澳大利亚施压？如果在后方追击，那么早就应该追上来了。
前后考虑之后，日本舰队指挥官只能相信，中国舰队就在前方。
准确的说，中国舰队没有追击，而是从北面绕过了澳大利亚，在珊瑚海、或者附近的某处海域埋伏了下来。中国向澳大利亚施压，就是要迫给对手造成假象，让日本舰队指挥官相信中国舰队在屁股后面，不得不以最快速度航行，然后在毫无准备的情况下，一头冲入中国舰队的伏击圈。
做出这个判断后，日本舰队指挥官面临两个选择，即晏鹰搏猜测到的两种情况。
虽然向东航行，在南太平洋上绕过大圈子，从新西兰东面北上，有更大的把握避开中国舰队，但是花费的时间更长，而且在新西兰以东的东南太平洋上，没有几艘日本油轮，舰队的航行速度必须降低到十八节以下。这就意味着，中国舰队指挥官将获得更多的时间，也就有可能判断出日本印度洋舰队的行踪。
显然，中国舰队不存在续航力问题。
必要的时候，中国舰队甚至会抛下护卫舰，组成一支全核动力舰队，以日本印度洋舰队望尘莫及的速度提前到达战场。
更重要的是，如果向东航行，再遇到意外情况的话，就没有第二次选择机会了。
可以说，就算没有被中国舰队发现，也很有可能在大洋深处耗光燃油，然后不得不发出求援信号。只要截获了日本印度洋舰队发出的无线电信号，中国舰队就能赶在日本油轮到达之前发起攻击。
这样一来，日本舰队指挥官不得不做出第二种选择，即在塔斯曼海徘徊。
在他看来，如果中国舰队在珊瑚海等待机会的话，那么中国舰队指挥官就坚信日本印度洋舰队将从珊瑚海北上，而且对日本印度洋舰队到达的时间有较为准确的判断。只要耽搁几天，中国舰队指挥官就会怀疑自己的判断，认为日本印度洋舰队没有绕过澳大利亚，而是从别的航线返回本土。
这个时候再进入珊瑚海，就能避开中国舰队，沿最短航线返航。
当然，也不能排除另外一种可能，即中国舰队主动寻找日本印度洋舰队决战。
果真如此的话，又有两种情况，一是中国舰队从北面杀来，二是中国舰队仍然在印度洋上活动，从西面杀来。
显然，绝对不能在塔斯曼海耽搁太久，必须准确把握时机。
促使日本舰队指挥官做出这一决定的，还有一个因素：中国陆战队已经登上硫黄岛，中国海军正在搜寻联合舰队，要不了多久就能发现藏在南鸟岛的联合舰队，并且一举消灭丧失了作战能力的联合舰队。
可以说，有能力扭转局面的，只有日本印度洋舰队。
只要及时进入菲律宾海，日本印度洋舰队就能转移中国舰队的注意力，然后跟中国舰队周旋，为联合舰队争取到足够的时间。
正是如此，日本印度洋舰队绝对不能在塔斯曼海耽搁太多时间
第三十一章 接触
第三十一章 接触
七月二十六日上午，中国印度洋舰队离开了瓜达尔港。
同一时间，在三天前前往卡拉奇港补充物资的两艘快速战斗支援舰也起锚了，并且在当天下午与中国印度洋舰队会合。
如此重大的行动，没有多少秘密可言。
只是，受全球卫星通信系统瘫痪影响，日本情报机构在二十六日夜间才收到消息，随即判断中国印度洋舰队将与前来支援的舰队会合，而之前从西太平洋上离开的中国舰队，很有可能仍然在印度洋。
这个时候，陆战三师第一旅已经攻占了硫黄岛的地表阵地。
虽然陆战队主要在夜间进攻，白天都躲到了临时挖掘的地下掩体内，但是交战双方的实力差距过于悬殊，日军在白天发动反击时遭到了猛烈的炮火打击，在夜间根本无法顶住陆战队的进攻。
夜幕降临的时候，硫黄岛上只剩下折钵山还在日军控制之下。
因为日军没有多少重炮，连小口径机关炮都不多，所以在二十六日夜间，陆战队开始修复被炸毁的机场。
利用各种预制件，施工速度非常快。
根据折钵山上的守军发出的消息，中国陆战队很有可能在天亮前修复跑道，在二十八日清晨修复部分基础设施。
也就是说，最快二十七日夜间，中国海军就能利用硫黄岛上的机场。
这绝对不是小事
中国陆战队绕过冲绳群岛，直接攻打硫黄岛的战术意图非常明显：获取前进基地，搜寻已经消失数日的联合舰队。
修复机场之后，中国海军肯定会向硫黄岛部署反潜巡逻机。
这些反潜巡逻机的飞行半径都在三千公里以上，从硫黄岛起飞，足以覆盖整个马里亚纳群岛，最远能到达威克岛、加罗林群岛与马绍尔群岛，而联合舰队藏身的南鸟岛也在覆盖范围之内。
只要搜寻行动开始，联合舰队就将暴露行踪。
接下来会发生什么事，谁都想得到。
就算只有一支中国舰队在西太平洋上活动，也能在毫无悬念的情况下，用一次精确的攻击干掉联合舰队。
威胁也直接，却没有很好的应对手段。
让联合舰队撤退的话，即便不考虑撤往哪，维修工作也会受到影响，肯定无法在十五天内修复。更重要的是，中国海军肯定会稳步退进，接下来就会攻占南鸟岛。虽然南鸟岛只是弹丸之地，无法部署反潜巡逻机，但是可以搭建水上飞机码头，或者开辟出一块足够让垂直起降飞机运作的空地。也就是说，中国海军在攻占南鸟岛之后，肯定会以南鸟岛为中心扩大搜索范围。
逃跑，绝对不是最佳选择。
不逃的话，又有什么办法阻止中国海军利用硫黄岛呢？
地面反击肯定没有戏，要是守军有反击的能力，就不会丢掉地表阵地，也就不会让中国陆战队占领机场了。
当时，唯一的办法就是阻止中国海军向硫黄岛部署反潜巡逻机。
为此，就得对硫黄岛构成威胁，让中国海军不敢出动反潜巡逻机。
显然，日本空军没有这个能力。虽然F…22J与F…35A从本土起飞，都能到达硫黄岛，但是制空权在中国空军手里，而且日本空军也没有多少可以出动的战斗机了，更别说长途奔袭上千公里。
能够发起反击的只有海军，准确的说只有还在海上活动的“赤城”号航母战斗群。
二十六日夜间，日本海军司令部就给“赤城”号航母战斗群下达了命令：全速返回西太平洋，轰炸硫黄岛上的中国陆战队，封锁从中国本土前往硫黄岛的海空航线，yin*中国舰队决战。
这是最高级别的命令，而不是要求。
对日本舰队指挥官来说，这道命令，等于让他自己走向鬼门关。
“赤城”号航母战斗群已经在塔斯曼海徘徊了两天，而且根据中国舰载战斗机的最大巡逻半径、以及中国舰队很有可能出现在珊瑚海南面，一直呆在塔斯曼海南面，而日本舰队指挥官依然相信，中国舰队就在珊瑚海活动。
收到命令后，日本舰队指挥官不得不下令北上。
只是，航速不是三十节，而是十八节。
可以说，日本舰队指挥官非常谨慎。
到了二十七日凌晨一点左右，一条最新情报送到了日本舰队指挥官手上，而这条情报让他做出了一个重大决定。
情报的大致内容是：中国印度洋舰队出现在斯里兰卡南面的马特勒附近，正以三十节左右的航速向东航行，目的地很有可能是南安达曼岛上的海军基地，或者将直接前往马六甲海峡，经南海返回中国本土。
由此可以推断，中国派往印度洋的航母战斗群要么在安达曼海，要么已经返回南海。
说得直接一些，中国舰队很有可能在印度洋搜寻了几天，没有找到日本舰队，加上西太平洋上战事吃紧，所以转向返航。
显然，这与硫黄岛上的战事有关。
中国海军肯定判断出，联合舰队就在太平洋某个地方，在攻占硫黄岛之后，将动用反潜巡逻机搜索周围海域，找到联合舰队的可能性非常大。因为无法判断联合舰队是否已经恢复战斗力，所以中国海军决定集中舰队兵力，先在西太平洋上歼灭联合舰队，再寻歼“赤城”号航母战斗群。
果真如此的话，中国舰队肯定在返回本土的途中。
因为判断“赤城”号航母战斗群已经离开印度洋，加上印度宣布中立，所以中国海军调动印度洋舰队前往西太平洋。
考虑清楚后，日本舰队指挥官下令把航速提高到三十节。
此时，已是二十七日凌晨一点半左右，“赤城”号在此之前航行了大约一百海里，预计在二十七日上午八点左右进入珊瑚海，航速不变的话，将在二十七日下午六点之前离开珊瑚海。
显然，日本舰队指挥官绝非平庸之辈。
按照日本舰队指挥官判断，中国舰队不大可能在白天发动空中打击，所以安排在白天穿越珊瑚海。天黑之后，“赤城”号航母战斗群将到达所罗门群岛海域，能够利用岛屿尽可能的隐蔽行踪。
必须承认，这给牧浩洋增添了不少麻烦。
当时，命令印度洋舰队前往浩洋港的不是牧浩洋，而是腾耀辉。
收到由外交部转交的作战部署后，腾耀辉立即意识到，牧浩洋正在�
