重铸第三帝国之新海权时代-第124章
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的疤脸小伙子，同时也是一个富裕的农场主之子，达成一项合作协议，借劳特之名在萨尔瓦多申请成立了一个水下旅游公司。
既然是水下旅游公司，就得有相关的潜水工具，一战爆发前，当潜艇在军事上的用途还未被充分发掘出来的时候，欧洲就有人用潜艇作为水下观光之用，贵族公子和小姐们对于这种新奇的玩意兴趣十足，尽管在水下他们透过潜望镜压根就看不到什么有趣的东西。
第9章 训练潜艇美国造
“据我所知，U…1的造价是150万马克，U…21接近300万，以U…148的吨位和设备，我猜测怎么也要超过500万的！”
在施奈德造船厂艇员宿舍区的9号宿舍里，赫森一边喝着咖啡，一边不无忧虑的说到。
在这栋原本只住着张海诺一人的房子里，因为女主人的到来而被布置一新，米黄色的桌布取代了从前的黑白格子，餐桌上每天都会换上一束新鲜的小花，地板变得一尘不染，就连空气的味道也变得令人愉悦。
看了一眼正在厨房那边忙碌的安娜，张海诺深有同感的说道：“据我估计，如今一艘小型近海潜艇的成本是40到50万美元，中型潜艇可能会超过80万美元，大型潜艇不会少于100万美元，如果投入批量生产的话，成本可以减少百分之十到二十，但整体价格还是相对高昂！一般中小国家的财政根本难以拨出一支小型潜艇部队的预算，训练、演习在油料、弹药方面的开支也不小！”
“以造船厂目前的盈利状况，每年也只能建造一到两艘潜艇，除非我们能够大幅度提升利润，或者给这些潜艇找到买家。如果不是情况紧急，我不建议使用我们的备用资金！”
赫森所指的备用资金，是他们在爱琴海打捞起来的那些沉船宝藏，其中三分之一已经分批换成美元作为造船厂、航空公司以及全美咖啡的启动资金，虽然经过近5年的建设和经营，这三个项目都已经转入盈利状态，但每年总计60余万美元的利润还需要承担各种非盈利项目——潜艇和发动机研究、安顿德国技术人员和工人家属等等，资金状况仍不充裕。
“接下来的5年时间，我准备将大部分精力投入到美国市场上，尤其是股市和期货市场！”张海诺坦直的说出自己的计划，在他的心目中，20年代中后期是他经济学知识最能够发挥用途的时期，正所谓“过了这村没这店”，他不想错过机会。
“我和沃尔夫、西蒙他们会打理好造船厂这边的事务，这点你不用担心！”赫森自己想了想，还是有些不放心，“美国金融市场的行情我不了解，但听说风险还是很大的，海诺，你可千万不要大意啊！”
张海诺给了他一个虚心受教的目光，“我会小心的！其实……我去年在美国和巴尔巴斯，也就是那个犹太古董商，通过联手操纵全美咖啡的股票，用从犹太商会筹集来的资金赚了一笔！所以我想这次去美国买潜艇的钱，就从这笔收益里划拨！至于今后投入股票和期货市场上的资金，我也会尽可能避免使用我们的备用资金，罗德里克，我希望你能够理解这一点！”
赫森虽不精于商业，但也是个明白人，他允诺道：“海诺，你放心，这一点我不会向任何人透露的！如果你在美国有资金上面的难处，尽管告诉我，我历次分红的钱都还保存在那里呢！”
“哈哈，艾米丽不会有意见吧！”张海诺笑道，艾米丽就是赫森的新婚妻子，一个娴静、优雅的德裔巴西姑娘，也不知道这两个有点闷的葫芦是怎么走到一起的。
“当然不会！”赫森依然是那副万事不惊的表情。
开过玩笑之后，张海诺转回到正题上：“建立水下旅行公司的目的，就是让萨尔瓦多的居民习惯潜艇的存在，这样当我们造出潜艇之后，他们即使偶然看到也不会感到惊奇！所以就算代价高昂一些也没有关系，何况我们还能利用这些买来的旧潜艇训练我们的艇员！”
“是啊，这么几年没上潜艇，我想很多人都忘记艇上的轮机舱怎么走了！”
赫森一本正经的开着他的玩笑，如今他们已经拥有4个特修组——也就是艇员们内部熟知的潜艇储备人员，每个特修组40至50人，有组长、副组长、轮机长、燃料长、前舱长、后舱长等等，这其实就是一艘中型潜艇的标准人员配备。只待潜艇到位，他们马上就能进入状态，因为都是曾经在德国海军潜艇部队服役的，形成战斗力也不需要太多的时间！
如今拥有潜艇的国家很多，英、法、美、意、日、苏等等，一战结束后这些国家除了军事上迅速崛起的日本和苏联，基本上都有大量潜艇因为财政原因转入预备役甚至是直接退役，综合各方面因素考虑，张海诺最终决定从美国引进首批潜艇——如果计划顺利，德意志第三帝国的潜艇部队将以美国潜艇作为最初的训练艇，尽管双方政府和海军部门对此一无所知！
这次前往美国，张海诺带上了安娜，随行的还有赫森和他的新婚妻子艾米丽、奥托和他的小未婚妻艾德尼娅，一群人准备将世界最大、最繁华、最现代化的都市当作自己的蜜月旅行地。
从萨尔瓦多到纽约，张海诺一行搭乘的是由施奈德造船厂自行建造的1500吨级货轮“威尔赛”号，它的船舱里装满了巴西出产的咖啡豆。随着全美咖啡规模的日益扩大，从前一年只需要这么一船货，如今基本上每两个月就能消耗这样一船咖啡豆——除了经营罐装液体咖啡之外，全美咖啡还利用品牌影响力推出传统型罐装咖啡豆、咖啡粒抢占固体咖啡市场，如今仅在纽约一地的市场份额就占到了将近四成，这样的比率在咖啡界可是相当惊人的。
“威尔赛”号这样一艘中短途货轮的客舱少且狭窄，但这丝毫不能影响三对年轻爱人愉快的心情，风平浪静的时候，他们会自娱自乐的在甲板上摆上太阳伞和躺椅来一个舒服的日光浴，而当下雨的时候，他们就会躲在船舱里一边煮咖啡一边讲各自遇到过的新奇事情。在这一点上，张海诺这个曾在信息社会生活过二十多年的后来人更具优势，他讲述的诸如玛雅文明、神秘海怪、金字塔与外星人、长城与秦皇陵的故事在这里总是最受欢迎的。
巴西与美国的距离不算太遥远，在大家对这种海上旅程感到枯燥之前，“威尔赛”号驶入繁华的纽约港，三位未曾来过纽约的女士无不对这里的现代化程度感到惊诧。幕后老板大驾光临，卡莱伯不仅亲至码头迎接，还带来了全美咖啡的商业谈判专用车——卡迪拉克、别克和雪佛兰各一辆，这是清一色的“通用货”。
如今还是20年代，但是通用集团的几大品牌年销售总量就已经超过30万辆，他们最大的竞争对手福特汽车情况相当，这样的销售规模放在数十年后的中国也是相当惊人的，对此张海诺不仅仅是羡慕，甚至梦想着有一天能够将其收入自己名下，可惜历史告诉他，即便是在1929年经济危机最严重的时期，通用集团也还有能力向股东分发红利，其雄厚的实力和良好的经营状况可见一斑，而在整个二战时期，通用竟从美国军方那里拿到了130多亿美元的订单——想要涉足美国汽车行业的话，张海诺早来十几年或许还有希望，但现在恐怕是希望渺茫了！
登岸之时，女士们虽有些疲劳，但还是强烈要求到纽约最繁华的曼哈顿去看看，而当轿车开过布鲁克林大桥时，她们脸上的表情几乎和张海诺初到这里时一模一样！
高度现代化的城市里，高楼大厦鳞次栉比，行人们的衣装整齐而不乏华丽，大商场里的精美商品琳琅满目，璀璨的珠宝更是叫人晃眼。既然是蜜月旅行，男士们好歹奢侈了一回，几家商场逛下来手里无不是大包小包，女士们体力充沛的叫人惊讶，连续转战那些在巴西时难得见到的高档商店，最终将全美咖啡足足三天的利润重新为美国的GDP做了贡献。
接下来的两天时间里，一行人游遍了纽约的各个着名场所，吃住也是在纽约最高档的酒店里，当然少不了到百老汇去看看着名的音乐剧。此外，张海诺还带着大家参观了全美咖啡在纽约的工厂。
在大笔利润的支持下，咖啡研发中心规模已经较当初扩大了数倍，专家们不仅研究各种新口味的咖啡配方，遵照张海诺的指示，廉价而方便的速溶咖啡依然是他们的主攻方向，当他们这次前来的时候，研发已经取得了相当大的进展，首席研究员表示：按照目前的进展，1925年速溶咖啡有望投入市场。
在全美咖啡的内部会议上，张海诺着重强调的，依然是各种配方的保密工作，这和施奈德造船厂近期的管理重点颇有异曲同工之处。
随后，张海诺一行启程北上，前往距纽约百余公里的康涅狄格洲格罗顿市。这是位于长岛对岸的一座海滨小城，不过他们到这里并不是来欣赏风景的，而是因为鼎鼎大名的美国电船公司就座落在这里。
对潜艇历史有所了解的人应该不会对约翰·霍兰的大名感到陌生，此人生于美国，被誉为“现代潜艇之父”，而他相当一部分成就都是在这家美国电船公司获得的。
因为霍兰的关系，美国在潜艇方面的起步是较早的，然而1905年对马海战以及1906年英国皇家海军无畏战列舰的问世将早已风行于世的巨舰大炮主义推向高潮，直到一战爆发之前，各国主要海军强国虽然都建造了潜艇，但这些“小不点”的用途仅限于近海防御和舰队辅助。作为美洲第一军事强国，美国海军到1914年时拥有34艘潜艇，但只有12艘是相对先进的柴油机潜艇。
1915年6月，就在欧洲和大西洋战场上的交战双方打得难解难分的时候，当月的18…25日，美国海军大西洋舰队举行一次远洋作战演习，其间潜艇部队承担的任务是根据演习指挥官的命令，在西经67°南北海域机动设伏阻截假想敌编队。然而一场突如其来的海洋风暴自北向南扫过演习区域，面对不良天候，大型水面舰只尚能泰然处之，但是那些排水量仅数百吨的潜艇不得不提前撤出预定作战海域以躲避风暴。与此同时，和美国海军小型潜艇糟糕的表现形成对比的是，德国U艇正在波涛汹涌的北海和英伦三岛周围大开杀戒，已经把上百艘各类英国船只送入海底。
1916年，也就是美国参战的前一年，德国海军的U…53潜艇横渡大西洋，停靠在美国东海岸的纽波特港，此举也给美国同行们留下深刻印象。对美国海军潜艇部队的弱点深有体会的大西洋舰队司令佛莱彻将军也竭力支持属下的观点，在他看来那些小吨位潜艇完全不值得采购。
1916年8月29日，美国国会通过了海军咨询委员会提出的3年舰艇建造预算。其中涉及潜艇部分的内容包括新建9艘舰队型潜艇和58艘近岸型潜艇，这58艘近岸型潜艇中包括55艘传统型和3艘800吨级改进型。按照潜艇级别的字母排序，这种800吨级潜艇被命名为S级。
就S级潜艇的外观和性能而言，这是一款以德国U艇为范本的仿制品，但它的成功之处在于采用了一系列当时非常先进的设计思路。一战期间，总共有三家造船厂为美国海军建造主力S级潜艇——舰船修造局、电船公司和西蒙思·雷克公司，其中电船和西蒙思·雷克都是私营企业，而这批在美国潜艇发展史上占有重要地位的潜艇中，又以电船公司建造的S18至S47技术性能和质量最优，�
