重铸第三帝国之新海权时代-第72章
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为了解开心里的疑惑，张海诺主动上去和这些工人打招呼。
“先生，您好！”见来者说的也是德语，工人们显得很友善。经过第一次世界大战，德国人和奥地利人的关系还是非常密切的。若不是协约国的阻碍，两国在战争结束之后就有可能通过合并来消除战争失败的不利影响，而这个合并最终也只是推迟了一些年头。当希特勒的军队进入奥地利时，受到了大多数奥地利人的欢迎和拥护。
“噢，我想问一下你们这里谁是头儿？”
张海诺不紧不慢的说到。
“我是！”
主动站出来的是个留着大胡子、身材相当魁梧的船工，他头发有些乱，身上穿着一件半旧的工作服，看起来顶多也就三十四、五岁。
“你好，我叫恩伯特·林克，奥地利商人，也是这艘船的股东之一！”在不明对方来历的情况下，张海诺这样介绍到。
大个子从旁边拿起一块还算干净的抹布擦擦满是油污的双手，和张海诺握手道：
“您好，林克先生！大家都叫我托马斯！”
“托马斯先生，你和你的人都是从德国来的吗？”张海诺开门见山的问。
大个子应道：“是的，我来自不莱梅，他们有的和我是同乡，有的来自汉堡，都是德国人！”
张海诺点点头，“恕我冒昧的问一句，你们之前都是船员吗？怎么战争结束了还留在伊斯坦布尔？”
听到这句话，对方一脸自豪的说道：
“不，我们不是船员！我们是土耳其政府从德国请来的工人，专门负责在伊斯坦布尔维修军用舰船！先生，戈本号你知道吧！大名鼎鼎的战舰，它在战争中两次受伤，但土耳其政府没有修理大型战舰的设备和技术工人，这才把我们请了来！”
“哦？”
张海诺的确惊讶，但他还不太明白，既然是土耳其政府请来的，怎么又会被阿尔萨兰雇到自己这艘船上来当临时修理工？
大个子憨厚的笑着说：“战争结束了，这伊斯坦布尔能修的军舰都修好了，不能修的我们也没有办法！从土耳其人那里结算了这几年的工资之后，跟我一起来的人大部分都回德国去了，我们这些要么是单身汉，要么是在这里娶了老婆的。听说国内乱的很，所以干脆留在伊斯坦布尔港口找活儿干。您看，这不给您修船来了吗？”
“是啊，我也听说德国目前局势很乱！”张海诺故作无奈的说道：“听说社会民主党接管了政权？”
“不是很清楚！”托马斯遥遥脑袋，作为一名普通的技术工人，他似乎对国内谁掌权并不感兴趣。
“对了，现在仍然留在伊斯坦布尔的德国船工和水手还有多少？”张海诺有些漫不经心的问道，心里却在快速思索这雇佣这些工人远航美洲的可能性。
大个子稍微想了想，“不多，但也有二、三十个吧！”
张海诺试探性的说道：“在买下这艘船之后，我们打算经营土耳其与美洲之间的航运业务！现在我们只有30多个水手，还缺一些人，不知道你们中有没有人愿意跟着我们去远航。因为一次航行也许得大半年时间，所以我需要的是单身汉和有冒险精神的人！”
“哈哈，先生，您可找对人了！”大个子拍拍自己的胸脯，“这里别的不敢说，唯独不缺你所需要的单身汉和有冒险精神的人！”
第28章 雀巢不加咖啡
1919年4月16日，奋进船运公司在伊斯坦布尔注册成立，公司名义上的所有者为奥斯曼帝国公民法克斯诺·艾尔加和阿尔萨兰·苏里斯克，实际出资者则是两位未透露姓名的奥地利富商。该公司注册资本20万土耳其镑，旗下拥有6500吨级远洋货轮一艘，获准从事土耳其与南美之间的海外运输和商业贸易。
船运公司开张了，张海诺却并不打算真的以海外运输和贸易来发家致富，这样做最大的目的就是让自己大量购买柴油、食品合法化。为了把掩饰工作做足，他们还准备以低廉的价格签下那么两三笔运输合同，好让快速号上装运的货物看起来不那么“单调”，穿过直布罗陀海峡或是受到英国海军拦截的时候也更好蒙混过关——战争才刚刚结束，难保英国人不会继续在自己的势力范围盘查过往商船！
仅仅两天之后，奋进船运公司就接到了第一笔委托运输交易：运往纽约的2000件土耳其手工编制的地毯、1600件其他手工艺品。虽然开张大吉让人振奋，但是这些货物加起来还不足20吨，距离张海诺的预期还相当遥远！
低廉的价格并不是万能的，虽然奋进船运开出的运输价格低得吓人，但是在之后几天里却遭遇到了无人问津的尴尬。张海诺仔细想了想，这可能并不是土耳其人有意冷落自己，而是因为20世纪初的时候这个国家的海外贸易原本就不算发达，许多商人的货物都只是就近运往中欧、西欧或者非洲、东南亚，贸易扩展到美洲的比较少，加上4年的严酷战争让许多商人因为资金无法周转而破了产，这些都导致了土耳其至美洲航线的清冷。
代理运输的路走不通，张海诺只好想办法自己购进一些能够盈利或者至少不会亏本的货物，他从艾尔加和阿尔萨兰那里了解了一下，战前土耳其最充裕的就是农产品和畜牧业产品，水果、大麦、小麦、玉米、橄榄还有棉花产量都很大。不过很可惜，美洲诸国农业也较为发达，巴西的棉花、美国的玉米都是产量丰富、品质优良，至于畜牧业产品，越洋运输且不说产品的利润微薄，途中的损耗率也是相当惊人的！
想来想去，张海诺开始头疼起来，要是短时间内无法解决这些问题，后面的连锁反应将是十分不利的。可坐在船上一时间也想不出什么好主意来，他于是叫来奥托和阿尔萨兰，“走吧，我们到街上去逛逛！”
一说到逛街，阿尔萨兰是雀跃万分，虽然他们来伊斯坦布尔已经有一个多星期了，但每次办事都是直奔主题、来去匆匆，这不，大家还没有正正经经的在伊斯坦布尔的主城区逛上一逛。阿尔萨兰这个公司副总裁虽然只是名义上的，但是张海诺因此而加了他的工资，现在这个小向导每个月可以拿到5000土耳其镑，这在伊斯坦布尔绝对是高收入阶级！
下船之后，张海诺他们雇了三辆人力车，只消一刻钟就来到了伊斯坦布尔最繁华的地段。不过此时的奥斯曼帝国首都还没有现代化大都市的影子，放眼望去尽是充满浓郁伊斯兰风格的建筑，烤肉的香味弥漫在空气当中，视线中的人仍以传统伊斯兰风格服装的居多。
算不上宽敞的街道被各种大大小小的店铺挤得满满当当，装潢各异的烤肉店、手工艺品店、金银饰品店、杂物商品店还有咖啡馆冲击着人们的视线，熙熙攘攘的人群就在这街道上不紧不慢的移动着。
在一个人种介于欧洲与亚洲之间的国度，张海诺和奥托的身材几乎没有太多的优势。进入这条街道之后，他们很快发现周围都是人，想快快不了，想慢也慢不下来，这样的情况持续了没多久，两个大男人逛街的兴趣就被消磨殆尽。于是当一阵浓郁的咖啡香味飘来的时候，他们毫不犹豫的拉着阿尔萨兰钻进那家咖啡馆。
虽然已经是临近正午，但这咖啡馆里人还是挺多的，四人一张的桌子大多数都坐着两到三人，这些土耳其人一边慢慢悠悠的品尝咖啡一边神情飞扬的聊天，看起来很是惬意。
在靠角落的桌子旁落座之后，阿尔萨兰摆弄着他刚刚从一家路边店里买来的小饰品，张海诺和奥托则颇有兴致的打量起这个充满异域风味的咖啡馆来。
这里面积不大，但装饰称得上豪华，这是张海诺对这里的第一印象。这里的布局像是高级茶座，每张桌子都用一个半高的隔板隔开，既和外部相通又有一定的专属空间，桌子材料似乎是橡木或者红木的，上面的雕工非常精致，每个桌子旁都放着一个华丽的台灯，但在大白天似乎只有装饰的作用。这里的地板都铺着传统风格的土耳其羊毛地毯，脚踩在上面犹如走在草地上。
不一会儿，侍者便将一整套的咖啡用具端上来。传统土耳其咖啡的制作和烹煮非常讲究，这张海诺早有耳闻，不过他在咖啡馆里却看不到前期挑选、烘培和研磨的工序，穿着传统土耳其服装的侍者从将黑色的细咖啡粉连糖和冷水一起放入红铜质料像深勺一样的咖啡煮具里，以小火慢煮，并且反复搅拌和加水。
在这过程中，奥托对形状奇特的咖啡壶具以及侍者的动作十分好奇，作为土生土长的土耳其人，阿尔萨兰对此则不大感兴趣。张海诺的眼睛虽然也盯着那特别的咖啡壶，脑袋里却在飞快的想着另外一些东西。
侍者最初倒进咖啡煮具里的细咖啡粉、糖和水让他想起了现代的速溶咖啡，在国内上大学的时候他就很喜欢喝麦斯威尔的三合一咖啡，那种浓郁的味道办他走过了许多备考的日子。在他的印象里，速溶咖啡并不是一开始就有的产物，但在出现之后迅速受到生活节奏很快的美国人欢迎，随后渐渐传入欧洲，不过速溶咖啡究竟是什么时候发明的，他就不是特别清楚了。
大约二十分钟后，咖啡烹煮完成。侍者小心翼翼的将那壶咖啡倒在三人的杯子里，因为没有过滤，这一杯咖啡看起来十分的浓稠，最上面漂浮着一层黏糊状的泡沫。
之前一直没有吭声的阿尔萨兰这时开口了：“这种咖啡喝之前要将碟子里的香料撮一点放进去，闻香，然后再慢慢品尝！”
张海诺和奥托之前都没有接触过真正的土耳其咖啡，他们依照阿尔萨兰的样子从那些精致的碟子里撮了一小撮香料洒在杯子里，端起来一闻，和他们在街上闻到的是同一个味，但又要香浓很多。
两人不约而同的啜了一口，这一口，让张海诺想起了马克·吐温的那句经典描述：我一口喝下又浓又苦的咖啡，虽然只是那么小小的一杯，那些咖啡渣却固执地堵在我的喉咙和胸口，使我呼吸不顺，足足咳了半个小时……
“奥托，你知道速溶咖啡吗？”放下杯子之后，张海诺问。
“速溶咖啡？”奥托马上摇头，对他来说这似乎是个完全陌生的名词。
“雀巢呢？”张海诺抱着试试的心态又继续问到。
“这个听说过，是瑞士一家非常有名的食品公司，似乎是专门生产婴儿食品的！”奥托又啜了一小口土耳其咖啡，“噢，对了，还有雀巢牌子的炼乳制品也很有名！”
原来这时候雀巢已经很有名气了，张海诺顿时来了兴趣，“那雀巢咖啡呢？我的意思是雀巢公司有专门生产咖啡吗？”
奥托想了好一会儿，摇摇头，“似乎没有！”
这时候，张海诺心里已经有了一个额外的想法。
4月24日，奋进船运与伊斯坦布尔最大的咖啡商签署了一份长期合作协议，以3。5万土耳其镑的价格获得这种产自土耳其东部的咖啡在整个美洲地区未来二十年的独家销售权，并当场购入上、中、下等土耳其咖啡豆各一批。
第29章 是去是留
5月2日，奋进船运公司旗下的快速号远洋货轮启航了，最多能容纳4000吨货物的货舱被手工纺织品、陶制工艺品、咖啡豆、牛、羊、水果、蔬菜、优质大麦、桶装牛油、桶装柴油、桶装汽油等十余种货物占据了大半的空间，并且每一样都得到了奥斯曼帝国政府的官方许可和通关文件。在船只航行登记资料中，出发港是伊斯坦布尔，而目的港一栏则填着纽约，登记
