伊拉克风云-第82章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
火车继续向前开动了，告别了西德的首都，沿着美丽的河岸继续西行。波恩，科隆，杜塞尔多夫，一个个历史名城在莱茵河畔熠熠生辉。很快，刘明的列车抵达鲁尔工业区，到达了他德国之行的第一站——多特蒙德。这里是大名鼎鼎的克劳斯·玛菲公司装甲车辆生产基地。
多特蒙德，位于莱茵河支流埃姆施尔河畔，隶属于威斯特伐利亚地区，面积280平方公里，人口60万。它是鲁尔区东部的经济文化中心。多特蒙德最早在公元855年前后见于记载。它原是查理大帝的皇家要塞及莱茵河与威悉河之间的商路要站。1220年，多特蒙德成为帝国自由市，后来又加入汉萨同盟。直到1815年并入普鲁士时，它还只是一个4000人口的区区小镇。直到19世纪30年代，随着工业化的勃兴，多特蒙德以地下有丰富煤铁资源的优势，重振雄风，发展为煤钢基地、工业中心和水陆交通枢纽。第二次世界大战中，它的旧城区几乎全部被轰炸摧毁，战后才得以重建。
这座城市有着强大的工业实力，其中生产了德国第一辆坦克的克劳斯·玛菲公司装甲车辆生产厂就坐落在这里。刘明带领着手下在多特蒙德郊区的一家酒店下榻，这里风景优美，安静宜人，但更重要的是这酒店位于一片空地中央，视野开阔，有利于防御和警戒。自从乘专机遭到袭击事件以来，伊拉克考察团就加强了戒备，毕竟能动用武装飞机进行拦截的对手是不容小觑的。
好在德国治安不错，入住的当天伊拉克考察团没有受到任何打扰。第二天，在刘明的率领下，他们一起按照事前的安排来到了克劳斯·玛菲公司参观工业生产。克劳斯·玛菲公司总部设在慕尼黑，但多特蒙德的总装厂才是他们坦克研制生产的核心单位。
在工作人员的带领下，刘明等人进入了样品展览车间。在车间整洁干净的环境下，在清冷肃杀的灯光下，伊拉克人看到了大名鼎鼎的德国制造。让所有人意外的是，摆放在巨大的展厅门口的并不是威猛先进的当代主战坦克。而是一排形态各异的老式装备，最前面的是一辆古老的堪称文物的A7V坦克，这是德国历史上的第一种坦克。A7V的全名是Allegmeine…Kriegs…Department7，意思是“第七统战部交通分部”。
1917年1月它由工程师约瑟夫·沃尔默设计完成。1916年英国军队动用了Ⅰ型坦克，对德国军方的震动相当大。在1916年11月13日，德国军队决定根据约瑟夫·沃尔默的设计建立坦克的整体项目。由于战争的需要，加上采用现成的“霍尔特”拖拉机的底盘，1917年9月第一辆A7V生产下线，1917年10月大规模生产随即开始。A7V反击英国的坦克的首演是在1918年在3月21日圣康坦战斗，英国坦克发射三发炮弹，但未能击穿A7V的装甲。A7V坦克高大笨重，机动性差，其成员高达18人（在某些情况下22个人）。乘员组除了车长、驾驶员、炮手、装填手外，光机枪手就有12人，另有2名机械师。主要武器是1门57毫米低速火炮和六挺重机枪。另外的武器就由乘员组自己携带。
看着这辆和英国I型坦克，法国雷诺FT…17同时代的老兵，刘明不由的感叹于德国装甲兵悠久的历史。继续前行，德国装甲兵开创闪电战传奇的坦克一一出现在了参观者的面前。
不用讲解人员的解释，追寻着世界装甲兵发展的历史，参观者们就可以认出眼前这些如雷贯耳、大名鼎鼎的装备。为了躲过凡尔赛条约而定名为La。S（意为农业拖拉机）的PzKpfwI/A型坦克，象征着德国人经过一战的失败和凡尔赛条约的耻辱后，忍辱负重的艰难崛起；重量10t，装备20mm火炮的PzKpfwII型坦克则经历了西班牙内战，更是见证了德国坦克部队横扫西欧、法国的壮举以及装甲天才隆美尔在非洲创造的奇迹。而PzKpfwIV/A型坦克则和戴姆勒·奔驰公司的PzKpfwIII型坦克一起演绎了德国装甲兵闪击作战，波澜壮阔的战斗历史。
随后是黑豹式中型坦克，猎豹式坦克歼击车，这些二战时德国的精锐武器给刘明等人留下了深刻印象。看完这些，刘明对引导他们参观的克劳斯·玛菲公司工作人员微微一笑，说：“我确信我们对贵公司已经有了足够的敬意，请带我们去看看现代的产品吧！”
那个工作人员微微一呆，连忙点头将刘明等人带到了参观车间的内部。这里是克劳斯·玛菲公司真正的产品，不过首先吸引刘明注意力的是一辆外形流畅的坦克样车。这辆车前并无介绍的标牌，刘明走近这辆坦克仔细观察，才认出这就是著名的MBT…70坦克。刘明自然知道这段历史，这种XBT…70坦克虽然并未投入生产，但它的两个兄弟却大名鼎鼎。
20世纪60年代时德国与美国联合研制新一代主战坦克MBT…70。联合发展计划不允许任何一国从事自己的坦克发展。
然而，由于双方的合作产生了矛盾，而德国为豹1坦克研制了提高性能的新部件，其中一些部件也为研制新坦克创造了条件。于是德国便利用MBT…70坦克部件发展了叫做野猪（Keiler）的新型试验坦克。
1970年MBT…70坦克计划正式告吹，德国便决定在野猪试验坦克的基础上研制新型主战坦克。1972……1974年间，克劳斯·玛菲公司制出16个车体和17个炮塔，所有样车均装有MBT…70坦克的伦克（Renk）公司传动装置和MTU公司的柴油机，新坦克代号为豹2！
而美国则在MBT…70改装了燃气轮机，发展了自己的新型主战坦克，既克莱斯勒（Chrysler）公司的M…1主战坦克，并决定在M1的产品改进型M1A1坦克上采用德国莱茵金属公司的120mm滑膛炮。可以说，XBT…70在现代坦克发展历史中有着非常重要的作用。
刘明等人跟着向导缓缓向前走去，豹1型主战坦克以及更新型的豹2型主战坦克都出现在了众人的面前。虽然刘明御下极严，平时考察团中也是纪律严明，但面对如此先进精密的现代化装备，长期习惯于操纵苏式坦克的军官们也不禁低声嗡嗡议论了起来。
看着眼前高大威猛的豹2，刘明想起了自己在后世见过的那个所谓的“坦克排行榜”，豹2坦克可是长期雄居首位，隐然间有世界第一主战坦克的架势。假如伊拉克部队全部装备上这种坦克的话……
他立刻制止了自己的这种想法，自己的想像是美好的，但将各种精锐武器组合到一起是否就能够建立一支强大的军队呢？
先进的、贵的未必就是适合的！刘明认为，伊拉克军队还是对苏式坦克的适应性更好一些。欧美主战坦克不仅价格高昂，对使用者和环境也有极高要求。可能未来伊拉克军队中能出现它的影子，但在目前还是不现实的。
当前最重要的是，是制造一款与伊拉克使用的苏式坦克风格接近，耐用而皮实，操作性好，价格适中的新型坦克。它不要太先进，但要克服苏式坦克/的缺点，有效的提高性能，并能给伊拉克军队带来使用现代化坦克的初步实践。
刘明皱起了眉头，认真的打量着面前的豹2。这些豹2是德国的第二批次生产型。于1981年开始生产，装有热成像瞄准镜，并提高了某些部件和系统的性能。从外观看，取消了横风传感器、提高了车长周视潜望镜的高度（增高5cm），为方便与车外乘员通话而在炮塔左后侧增设了车外通话接口。
看着世界第一流的豹2坦克，刘明默默沉思着，德国马克公司的传动装置，德国MTU公司的发动机，德国蔡斯公司的观瞄设备以及莱因金属的火炮组合起来，加上苏制坦克的车体，是否就一定能造出一辆好的坦克呢？
第六十章 梦中
你觉得人生真的会有下辈子吗·如果有……你会否还记得我呢·如果真有下辈子，我希望现在就能穿越时空……——林雨。
※※※※
刘明参观了克劳斯·玛菲公司的产品展示厅和部分坦克生产线。对于这位来自中东的潜在大客户，德国人表现出了商家应有的热情，但刘明却感受不到在法国时那种完全占据主动的感觉。
“看来自己的德国之行不会轻松啊！”刘明心中的桀骜之气被激发，眼神不由的凝聚起来，“我会把这些德国佬压箱底的东西全部掏出来的。”
其实为了表示对伊拉克考察团的重视，德国人还是作了工作的。他们特地请来了弗兰卡·凯特布里奇——豹2主战坦克的设计师之一，向伊拉克代表团推销这种著名的坦克。
弗兰卡·凯特布里奇是的典型的德国工程师，衣冠整洁，举止礼貌，严谨而略有些沉闷，但对坦克及装甲车辆的设计有着极为丰富的经验。在刘明的鼓励下，伊拉克军人纷纷就自己的疑问向弗兰卡·凯特布里奇提问，诸如坦克在沙漠地区的适应性，坦克外形尺寸过大是否会影响隐蔽性，坦克使用滑膛炮的性能如何，为什么坦克要使用尾舱储存炮弹等等问题。由于伊拉克军人长期使用苏式坦克，对这种西方主战坦克了解很少，因此大家提问的很多，让凯特布里奇应接不暇。
刘明抽空问道：“凯特布里奇先生，我们伊拉克军队长期装备苏式坦克。您知道，苏式坦克炮的膛压和炮口动能都不理想。如果我想用德国高压滑膛炮和火控系统改进苏式坦克是否能提高坦克的性能呢？”
弗兰卡·凯特布里奇认真的思考了一下，说：“主炮和装弹机的改装可能会影响炮塔的布局，而炮口动能的改变可能会引起坦克射击重心的变化从而影响射击效果。不过这些都是可以克服的，我认为经过改装，提高性能的目标还是能实现的。”
这位德国工程师的坦诚和直率让刘明对他产生了好感，尽管弗兰卡·凯特布里奇的职责是为克劳斯·玛菲公司推销豹式坦克，但当刘明问道涉及坦克设计的问题时，他还是一丝不苟的给出了客观的回答。
刘明当然知道这个答案，因为在这个年代，远在地球的另一端，一群刚从磨难中摆脱出来的中国人开始睁开了眼睛，感受着世界。他们运用着自己的智慧，使用英国皇家军械厂的L7式105mm坦克炮和马可尼公司的火控系统改装着自己的坦克。这种坦克被称为69III式或79式主战坦克。
与T…62式一脉相承的69式主战坦克因为装上了新式的主炮和火控系统而威力大增，虽然仍然不能与世界先进主战坦克抗衡，但中国科研人员却开创了应用西方技术改造苏式坦克的崭新道路。直到后来ZTZ99式横空出世，让中国成为了世界坦克设计的顶尖强国。
“那么如果使用MTU的发动机和传动系统，能否有效的改良苏式坦克的机动性和可靠性？”刘明紧接着问道。中国可是直到85式坦克的出现才部分解决了西方动力系统与传统苏式车体布局的整合问题。
“这方面的困难比较大！”弗兰卡·凯特布里奇诚恳的说：“我接触的苏式坦克不多，但据我观察，它们的车体通常较为狭窄，设计也很紧凑。因此如果换用发动机和传动系统，可能需要对车体设计进行较大修改。这种工作的难度恐怕不下于重新设计一辆全新的坦克，所以我建议您还是谨慎考虑一下。”
刘明点点头，弗兰卡·凯特布里奇的建议是比较客观的，中国后来主战坦克设计中两种路线的激烈斗争正是从一个侧面反映了将西方思想与苏联设计传统兼容的巨大困难。
与弗兰卡·凯特布里奇的见面结束后，刘明和考察团在德国方面�
