谁都不能相信-第39章
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北京市商务局负责人表示，作为试行稿，规范还面临着补充完善。比如消费者关心的返券找零、返券分期使用等问题本规范中并未涉及，今后这些问题都将在市场反馈中得到进一步细化。
很显然，这个《规范》的出台是北京商家的胜利，因为它确认了返券作为一种促销手段的合法性。《规范》出台之前，舆论滔滔，比较多的要求是明折明让，取消返券。但是商家拿出了煌煌数据证明了返券的有效性，还提出了理论的依据，比如对延长购物时间的促进等等。显然他们说服了政府。从营销学上讲，明折明让是厂家的行为，对于北京的百货类业态的促销效果不明显，因为它有着无数的商品，它需要平衡各类商品的销售，以达到总体的盈利。
也很显然，这个《规范》的出台是北京部分商家的胜利。这些商家是那些经营百货、非社区性的、依靠便利交通辐射大半径的大型商场。而那些社区性的、针对特定人群的、专业化的、专卖店的和高档路线的商场，显然不是受益者。
我很喜欢SHE的歌子，有一首《半糖主义》是这样唱的：
我要对爱坚持半糖主义永远让你觉得意犹未尽
若有似无的甜才不会觉得腻
我要对爱坚持半糖主义真心不用天天黏在一起
爱得来不易要留一点空隙彼此才能呼吸
有多少温柔何必一次就用尽
也许我们真的应该对返券也持一种半糖主义的态度，给这些商家一些生存的空间，给商业一种充分的竞争态势，给消费者多些购物的意犹未尽的享受。
当然，为了保护荷包包，对于我们个人来说，象老孔两口子学习是必要的。
第三部分乖乖我的小冤家
恍恍惚一夜之间，中国人扔掉了自行车，跑步进入了汽车时代。常去的地方从胡同口巷口的修车摊改到了修车厂。几毛钱几块钱的事转眼变成几千块几万块的事。对修车摊的信任来自于邻里之间的亲近关系，对修车厂的信任却时常没有了依托。
老孔是浙江人，平时爱哼个家乡小调，动不动叫人“小冤家”，表示个又爱又恨又要保护的亲昵关系，让听者脸皮哆嗦。上大学时腻上当时的系花如今的孔太，写的信开头也是“小冤家”，搞得原本比较粗糙的新疆汉人孔太感动得一把鼻涕一把泪，没用多费事就“给了他”。后来她才从老孔的老乡那里知道，原来这不过是一句口头禅，悔的她又一阵惊天动地，到现在还不时地跟我叨叨没有谈过瘾恋爱，过程太短啦。说到悲恸之处，她还要很批一道“小冤家”的称谓，将其比喻成浙江某座山上淌水的水沟中的泥巴，哪有他们新疆的好，“我愿做一只小羊守在他身旁，我愿他拿着细细的皮鞭，不断轻轻打在我身上”，女儿家是小羊，温温柔柔的，细皮嫩肉的，男儿家是羊倌，红红的脸膛，气宇轩昂，高擎着皮鞭，皮鞭是细细的弯弯的，他不断地，轻轻地打，打在细皮嫩肉上。夺（多）wet，夺（多）时尚，夺（多）SM！
孔太有点犯贱，这样的娘们看来就得老孔收拾完了做成他的“小冤家”。
不过，这些年老孔的“小冤家”已经不是孔太了，而是他的宝贝女儿孔不语（名字很怪吧，看来老孔嫌老婆话多，受不了啦）。孔太老了，已然荣升“老冤家”。除去女儿，老孔还有一个“小冤家”，就是他那部车，一台老林肯“唐卡”。由此可见这“小冤家”根本与体积和年龄无关，在他的眼里，这台跟喝油魔鬼无异的庞然大物，却是十分乖巧，永远不老。
据我对老孔这么多年的了解，这家伙从来都是眼高手低的，尤其是对机械，十分地恐惧。可老林肯给他收拾得锃光瓦亮，呼呼地跑，逮谁超谁，年检都是一次过。我的车比他新多了，可不是这坏就是那坏，有一年大雪天竟然开了锅，屡屡成了这家伙的笑柄。不过笑归笑，他还是安慰我说，这说明你的车坏的还不够，你被修理厂坑的还不够，等到你什么时候实在受不了了，你的车就不会有毛病了。
拿我开涮？老孔见我小脸挂不住东西了，慌忙说，我也是这么过来的，看过《南征北战》吗，仗越打越精呗。
我晕，这两口子都是魔障。
第三部分娄阿鼠
别看老孔神神道道的，其实他拥有私车已经快15年了，前后换了五六辆车，堪当我的前辈，所以他的经验是我十分乐意服下的药。老孔说，这些年他换了几十家汽车修理厂，与不下百个维修工打过交道，修车中的道道知道不少。他说如果他自己开个修理厂，肯定能成为全中国最黑的。
北京人喜欢用“黑”这个字，意义很广，可以是昧良心，坑蒙拐骗，也可以是占便宜。谁都知道开汽车修理厂赚钱，但是光靠工时费和配件差价是不可能发的，得有“黑功”，在保证不出人命的前提下，尽量地在车上多黑点。
娄阿鼠是昆曲中的著名人物，擅偷油，但十分滑稽，惹人怜惜，老孔从小就十分迷醉，有点是非不分。修理厂中当然盛产娄阿鼠，这种娄阿鼠老孔却喜欢不起来：
大多数人认为油箱的油加进去要弄出来非得用管子伸进去吸。但实际上，在换汽油滤芯时，滤芯拿掉，油压会使汽油从高向下流出来，自然就不用大张旗鼓用根管子，拿个盆子接就行。几乎所有的人根本不注意油表，少了一点当然不会发现。如果个别心细的发现不对，维修工通常会说这是正常的损耗，这时就得脸皮子绷紧了，打死不认。要知道，现在的油价贵翻了天，偷油就是偷血。
机油有时没有正好的，尤其是在指定品牌时，比如某车型机油加注量为5升，指定机油一桶为4升，所以首保时一般给两桶，维修工加完就将剩下的油拿回去了，这油便黑下来了，再有保养就加那个少的给车主，省一桶新的。做首保的大多数是新车，车主啥也不懂，而且这油他们也没掏钱，感觉是白来的，不会计较。碰到比较精明的，想把那油带走，维修工就会说首保就是加满油，而不是两桶油。再计较下去，车主都会觉得有失身份，车都开上了，还计较半桶油？
齿轮油一般也是加两桶，每桶1。5升，但用不了那么多，维修工加完油，会假模假样地把剩下的扔在垃圾堆里，等车主走了再捡回，积攒多了封好。攒够数了给人拿出来加，在拿油半路上，假装开封，跟真的似的，谁看得出？
同样办法也可以对付刹车油、变速箱油、防冻液、电瓶液、玻璃水等等，只要是液体都能让它流点出来。
维修厂对拆下来的旧的零部件情有独钟，因为它最肥了。尤其是碰到公车，半新的都可以拆下来换新的。当然半新的可以卖些钱。对于没有经验的私车主来讲，也像宰一头羊尾有三斤重的大肥羊，有利可图。最好的办法是吓唬一下，只要说得换件了，“不然有生命危险”，没有失手的。只有那些有经验的老司机不好糊弄，不过维修工能在第一时间将他们分辨出来。
旧件可以翻新，或者取了好的部件，结合在一起组合成新的，再清洗、去伤。这些件既可以当翻新件卖给有经验的车主，当然也可以当新件换上，只要几个月内不坏、好用，便能将新件落下，新件自然可以卖钱了。
最典型的便是换高压线，不着车就可以说电路有问题，高压线就得换，而且一换便是一套。换下来的维修工随手一扔，回头再捡回来，挑其中好的，加加工，当好的在卖给别人。
再比如刹车片，明明还能跑个几千、万把来公里，维修工会说薄了，快磨铁了，不安全。车主的安全意识很强，总是抱着不可侥幸的心理，在这些方面都很爽快。轮胎也是一样，皮带也是一样。换下来的旧件完全可以再使用一段时间，维修厂便会卖给那些有经验的车主，价格当然比新件便宜多了，两全其美。
第三部分黑档案
老孔说，他以前并不相信维修厂会太黑，有可能只是多算点工时费，可是有一次他去那家相熟的修理厂换三滤，因为林肯的件要等，厂家便说可以用旧件，翻新的不妨碍使。他看那个空气滤芯有点眼熟，突然存了一个心眼，谎说等新的，把车开了回来，偷偷地在空气滤芯里的隐秘处做了一个记号。等到下回换三滤时，他故意地要求用翻新件。也偏偏是林肯车少，这家修理厂也是胆大，竟把上回换下的旧滤芯拿了出来。老孔在一种复杂的心情下轻而易举地找到了“孔”字。
老孔认为，一般说来，在汽修厂修车都要过夜，这给了汽修厂，尤其是其中的黑厂从容的下手机会，如果不及时发现，还真的会浑身是嘴也说不清楚。他拿出一摞收集来的资料给我看，大呼“触目惊心”。
案例一张女士开着富康车出门时不小心撞坏了左前车灯，她考虑到找保险公司理赔比较麻烦，于是找了一家许诺可办妥全部保险理赔手续的汽修厂修理汽车。几天后的晚上，张女士开着新修的车上路，她发现左右两个前车灯光线有问题，忽明忽暗，严重影响行车，张女士不得不开着车又去了一趟汽修厂，检查之后发现车灯检测没过关，于是又修了一次，但还是不过关。
专家指出，张女士的车灯忽明忽暗有两个原因，一是装的灯泡不过关，用的灯泡不是正厂件，而是价格便宜的副厂件，或者型号不对。二是维修技术不过关，汽修厂师傅在修理过程中，将其他的零配件修坏了，于是，晚上一开车上路，车灯就忽明忽暗。专家建议张女士到定点维修该类车的3S、4S店去彻底检查一次。尽管贵一些，但质量相对有保证。
案例二一辆崭新原装阳光车发动机盖被小石头砸了个小坑，车主将车开到某汽修厂修理。第二天去取车，在回家的路上，车主越开越不对劲：原来一夜之间后挡风玻璃变亮堂了，后挡风玻璃上贴的防晒膜“不翼而飞”。车主立即将车开回汽修厂，质问修车师傅。原来，修车师傅将原装的后挡风玻璃换了一个副厂产品，两者价格相差1000多元。
专家提醒车主，提防一些不法汽修厂“偷梁换柱”，将车上一些好的配件拆下换上假冒配件，从修理厂提车时要特别留意车上比较昂贵的配件，看看有没有被动过的痕迹。
案例三一位帕萨特的白领车主有一次将右侧的转向灯撞碎了，为了省时间，他就近找了一家汽修厂换了一个，花了很少的钱。过了两天他去洗车，绕着自己的车走了一圈看擦得干净不，这才发现两边的灯有色差，黄得不一样，气的他嗷嗷地。
一辆汽车有上万个零配件组成，汽车厂家不可能每样都自己生产，因此，有大量的配套厂家为其供货。零配件生产厂家不同，质量也就不同，价格往往相差数倍，而汽修厂为了多赚钱，常常在零配件上以次充好。
专家介绍，汽修厂为了赚取差价，常用价格便宜的副件蒙骗消费者。由于汽车销售厂家对零配件的垄断地位，一些零配件常常只在特约维修店才有供应，或者是首先供应特约维修店，于是，一些得不到正厂件的汽修厂就采用来源不明的副厂件代替�
